刹车马达的工作原理是什么？怎样测试温度？

  根据数据我们可以知道的是，虽然目前来说37kw以上的刹车减速马达的数量可以算得上是非常之少了，但在总耗能上却占有着很重的比例。由于大功率的刹车马达大多工作在高负荷率和长期连续运行的状态，刹车减速马达这一部分的效率一直受到重视，刹车减速马达的效率水平也是非常之高了。
  然而，需要引起大家注意的一点是，如果是那些低功率刹车减速马达，比如说1.1K的马达，在功率方面是非常小的，一般都只有0.77左右。由于刹车减速马达的数量巨大，37kw以下的马达也传输了近一半的功率。因此，通过降低损耗来提高刹车减速马达的效率，对于低功率刹车减速马达具有更大的节能潜力。
　　对于风机和泵的负载，刹车马达通过刹车减速马达的调速运行可以节省大量的能量。这就是目前变频器等调速装置流行的一个非常重要的原因了。
想要节省大量电力的话还有三个非常重要的部分，分别是对电力的使用环境进行改善，在一定程度上降低电压以及有效的消除电力谐波。目前，例如冶金企业、机械工业企业等，大量非线性负载的应用已经对电力环境产生了严重的影响，因此刹车减速马达具有附加加热甚至频繁燃烧的特点。
　　由于刹车减速马达的不同绝缘部分并非都在最高设计温度下运行，而由不同绝缘材料组成的绝缘系统在材料之间仍然存在兼容性问题，因此刹车减速马达不需要具有相同耐热性的相同绝缘材料。
这种设计技术具有经济和性能优势，另外，绝缘材料不同性能随时间的变化，老化速率也是不一样的，不同的参数获得的材料热耐久性也不同。因此，国际电工委员会推荐的温度指数对指示绝缘材料的热耐久性具有重要意义。
它显示了特定测试条件下的性能，一种材料可以标记多个温度指数，例如，一个温度指数可以根据其机械性能的变化给出，另一个温度指数可以根据其电气性能的变化给出，这些对于刹车马达温度的测试都有着重要意义。