刹车马达的结构原理和特性分析

  刹车马达广泛用于降低马达瞬间停止时的惯性和冲击。它们也可用于上下停车或垂直升降停车，以避免马达停止时向下滑动，所以刹车可以分为单边刹车和双边刹车。
       马达原理
进口马达和制动马达的结构原理是切断电源，松开刹车电枢，弹簧使电枢复位压下摩擦盘，马达轴由摩擦盘固定，刹车器保持负载。在使用过程中会发生刹车器磨损，良好的刹车片耐磨，刹车力可以达到良好的保持。
但是，应在长期和频繁使用的情况下检查刹车磨损，以避免刹车失效。检查方法是打开马达挡风玻璃，调整刹车间隙，即0.4-0.7毫米。如果磨损严重，建议更换刹车总成。马达可与变频器配合使用，刹车电源应分开连接，以免对马达造成损坏。
刹车马达的结构原理
刹车马达尾部有电磁刹车器，当马达通电时，也起电和吸电，此时不并没有起到刹车的作用，但是当马达被切断时，也就发生刹车的动作了，在弹簧的作用下进行刹车。
测量转子开路电压时，转子静止，转子绕组开路，起动变阻器断开，定子绕组施加额定电压，转子集电环之间测量线间电压。当额定电压超过500V时，施加在定子绕组上的电压可适当降低。
空载试验是在变速减速马达的定子绕组上施加三相平衡电压，使变速减速马达能空载运行。其目的是确定空载电流和空载损耗，并将铁损和机械损耗与空载损耗分开。
　　刹车马达的特性
　　1.马达采用交流电源，经整流器转换后提供直流刹车线圈使用，使马达的刹车噪声降到最低，无电磁噪声。无论正负旋转，刹车动作都能有效完成。
　　2.由于马达的电源由抽头供电，因此可以根据不同的接线方式使用不同的电压，马达具有适合各种电压的性能。
　　3.马达结构简单，安装方便，体积小，重量轻，即使在狭小的空间也能顺利安装。
　　4.刹车马达采用摩擦系数高、使用寿命长的材料制成。刹车次数可达十万次，即使在75摄氏度的高温下也能满载使用。